スバルインプレッサの相場は基本的に年数経過による下がり

少し前に２０１３年はスバルが好調だったと書きました。

２０１４年、レヴォーグの予約も好調だと。

その時の記事にはレガシィの相場について書いたのですが 、スバルと言えば忘れてはいけないのがインプレッサ。

レガシィの弟分ですね＾＾

こんにちは～

インプレッサには苦い思い出のあるイズムです＾＾

インプレッサと言えばレガシィの弟分のような車種で発売されてからレガシィＲＳに変わり、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）参戦車両になったので海外にファンも多い車種です。

インプレッサ初代

初代が発売されたのは１９９２年、バブル余韻が残っていた頃ですね。

レガシィとともにスポーツワゴンのジャンルを確立したモデルではないでしょうか。

この初代モデル、なんと２０００年までの８年間も生産され続けるんです。

当時は４年ごとにモデルチェンジをするのが当たり前で、小型車なら尚更モデルチェンジしないと飽きられることになるので異例です。

８年間も売れ続けたのか？それともレガシィの開発費にお金が掛かっていたのか？

世界戦略車だったので、あえて長期スパンだったんでしょうね。

この初代モデルの買取状況はというと

さすがに２０００年まで生産されたとはいっても１４年前ですからね、市場にはほとんど無いです。

ただ、ＷＲＸ　ＳＴＩシリーズは最終モデルや走行距離の少ない質の良い車両は需要があるので買取査定するべきですね。

買取専門店よりは、スポーツカー専門店の方が高値が期待できそうです。

 インプレッサ２代目

初代から８年経過した２０００年にようやくフルモデルチェンジ。

ただ、レガシィ同様残念な評価に。

性能的には進化していてよかったのですが、デザインが当時のスバルを物語っているようで・・・

ＷＲＸは小型車ながらもブリスターフェンダーでそれなりに雰囲気は醸し出していたのですが。

２００７年まで生産され、その間に見た目がガラッと変わったり迷走してたようなモデルです＾＾

ＷＲＸは年式（モデル）とモノによっては１００万オーバーなんて言う実例も。

ノーマルバージョンは、モデル末期の車両であれば金額はついているので買取査定でもＯＫ。

 インプレッサ３代目

３代目が２００７年からの発売。

３代目からスポーツワゴンではなく、ハッチバックとセダンの２種類に。

中古車市場ではこのモデルが主流ですね。

比較的安定しているようで大きな下がりはないようです。

ハッチバックの方が人気なので、セダンの方は高額査定を引き出しにくいかも。

繁忙期を狙うことですね。

ＷＲＸ系は比較的高値で安定傾向でしたが、２０１４年のデトロイトショーで発表されたので注意。

３代目から登場したＸＶモデル。

インプレッサのＳＵＶバージョンですね。

短命だったので希少性があり、大きく下がることはないでしょう。

２ＷＤとＡＷＤ（４駆）であれば当然、ＡＷＤの方が良く２ＷＤは買取査定をするお店、スタッフで評価が変わりそう。

 インプレッサ現行型

２０１１年からの現行型

先代からのハッチバックはスポーツ、セダンがＧ４、ＳＵＶモデルがＸＶ。

ＷＲＸ系は先代からのそのまま。（なので３代目は安定していた）

ただし、発表はされているので下がる？

スポーツもセダンも年数経過による下がりぐらいですね。

特に上がることはないので売るなら即決でプラス狙いが◎

ＸＶは全然下がりません＾＾

繁忙期を狙って強気でＯＫ。

インプレッサは海外でも評判の良い車でヨーロッパでは若者に大人気です。

特に２代目のＷＲＣが人気らしく、日本で窃盗団による盗難事件が相次いだことも。

日本ではインプレッサのファンというよりはスバルのファンが多いですね。

水平対向エンジンが独特で「これがいい！」と言う方が多いのかも知れません。

個性的なメーカーで軽トラックの４駆を発売したのはスバルが最初、戦前の中島飛行機がルーツなのでロマン的でもありますし＾＾

最近の欧州車人気を考えると欧州で人気のスバルとマツダの日本での人気、評価が上がるかもしれませんね。

そうなってくれると買取相場も↑でメデタシメデタシなんですが＾＾