ボルボのセダンは残念な買取額は間違いない

ボルボってどうかな？

Ｖ７０なんだけど。

と、親戚から電話がありました。

どうやら知り合いからの話らしく、個人売買です。

程度は？と聞くと

普通。

走行は？と聞くと

詳しくは分からないけど普通。

欲しいの？と聞くと

モノが良ければ。

モノはいいの？

分からないから見てほしい。

はじめからそう言え！と言うと。

今度、お願い♪

こんにちは～

ボルボを見に行くことになったイズムです＾＾

イズムが業界人だったころ、ボルボは大人気でしたね。

結構な数を仕入れて売った記憶があります。

８５０エステート、９４０エステート、９６０エステート、Ｖ７０などですね。

今でも中古車市場では安定した人気はあるように思います。

というよりも古いモデルの方が人気かもしれませんね。

例えば２４０エステート。

古臭い形なんですけど昔から人気の車種でした。

今でも人気なようで程度のいいのは１００万超えて販売されていたりします。

２０年前の車ですよ、すごいですよね。

よっぽど程度が悪くない限り、買取査定では満足のいく買取査定価格が見込めるのではないでしょうか？

古くてもここまで安定した人気があると時期的要因の影響は無いと断言してもいいくらい。

なので売却のタイミングは気にすることなく、売りたい時が売り時！で＾＾

忘れてはいけないのが買取専門店だけではなく、専門店を探して買取査定を依頼すること。

２４０以外のグレードで７４０や９４０、９６０などにも似たようなことが言えますね。

２４０ほどの高値ではありませんが走行距離が少なくて程度のいい車両やクラッシックと名のつくグレードであればお宝かもしれませんよ。

現行のグレードはどうでしょう？

セダン（Ｓ系）とワゴン（Ｖ系）での違いを少し。

まずはボルボのＳ系を代表して高級セダンであるＳ８０。

１９９８年に発売されてマイナーチェンジと改良を繰り返しながら２００６年まで販売されました。

ボルボと言うのはステーションワゴンのエステート、Ｖシリーズが人気なのでセダンのモデルは悲しいことに超がつく不人気車種。

２００２年モデルあたりの車両で走行距離がすくなく、程度が良くても数万円～１０万円なんてことも。

なので繁忙期で検査が１年程度残っている状態で買取査定するのがプラスを引き出すポイントですね。

現行型は２００６年から現在まで。

新車価格が７００万オーバーの高級車です。

これまたセダンは不人気であることに変わりはなく、高年式なほど新車価格からの下がりは大きくなってます。

ただ、２０１３年は年間を通して下がり幅は小さかったので安定した相場となってました。

買取専門店側が好んで買取たい車種、高く買取る車種ではありませんが、売却を検討しているならば今の内に買取がいいのではないでしょうか。

決して悪い車ではないんですけどね、雰囲気もありますし。

買取相場で安いということは中古車としてはお買い得ということなんで買うにはいい車だとイズムは思います＾＾

次にステーションワゴン（エステート）のＶ系を代表してＶ７０。

８５０エステートの後継車種として登場したのが１９９７年。

当時の８５０のような大人気車種ではありませんが、人気の中心はＡＷＤやクラッシックのモデルですね。

ベーシックな２，４などのモデルはＶ系と言えど年式、程度相応の買取相場のようです。

ＡＷＤやクラッシックであればステーションワゴン系の需要が増す、春、秋が更なる高値、プラスが見込めるので交渉は強気で。

２代目となるモデルが２０００年から発売。

初代モデルもそうですが、８５０であったような人気は残念ながら無いようです。

年数経過とともに徐々に下がっていくので買取査定するなら早目がいいですね。

現行型となるモデルは２００７年発売。

現行型だけあってそれなりの買取相場ですが順調に下がってます（笑）

高級モデルであるＴ６ＡＷＤは新車価格が７００万オーバーなので買取査定をするとショックを受けるかもしれません。

そろそろモデルチェンジの時期でもあるので注意してくださいね、新型が発売されればドカンと下がります。

書きながら思い出したＸＣシリーズ。

ボルボが送るクロカンＳＵＶです。

まずはＸＣ９０。

２００３年に発売されてからマイナーチェンと一部改良しただけで、フルモデルチェンジをすることなく現行型です＾＾

下位グレードと最上級グレードでは新車価格で１００万円以上の差がありましたが、買取相場では大きくても２０万円程度の差になってますね。

買取相場や中古車相場では新車価格の差は年数が経過するほど縮まってきます、車両価格が下がるので当たり前ですけどね。

この１０年の間に他社メーカーからは魅力的な新型のＳＵＶが次々と発売されてきているので高年式でも古さが隠せないのが人気の無さの要因ですね。

高年式ほど高値買取は見込めなくなっている悲しいモデルでもあります。

買取査定するなら繁忙期に買取査定をすることですね。

つづいてＸＣ７０。

初代が２００２年から２００７年。

現行型が２００７年からの発売。

ＸＣ９０よりも市場での需要はあったのですが、２０１３年にガタ落ちしました。

ＸＣ９０もそうですがライバル車種に駆逐されたようです。

例えばポルシェのカイエンなどは新車時には新車価格からライバルとはなりませんが中古車として出回ってくると年式は違っても手に届く範囲に入ってくるんですね。

カイエンの方が年式が古いんだけど同じような金額で買えるならカイエンの方がいいかもとなりますよね。

そうなると買う側はカイエンよりも中古車としてのお得感が必要ですよね、それは金額的なこと。

ということは売る側としてはお得感を出すために安く売ることになるので高く仕入れることはしませんよね。

カイエンのような強力なブランド力があれば別ですが。

カイエンは一つの例として名前を上げましたが、ＸＣ７０の場合は国産のＳＵＶにもライバルが多いので様々な車種から影響を受けてます。

高年式であっても２００７年から販売されているモデルなので古さは否めません。

モデルチェンジなどがある前の買取査定で。

ステーションワゴンと言えばボルボ！と言えるほど一世を風靡したんですけどね。

角張った形の古い型のエステートは今も人気のようではありますが。

中国の会社に買収されてからは日本での販売拠点も縮小されて元気が無くなったような気がします。

どんどんとライバルに差をつけられていますし・・・

頑張れ！ボルボ！

ちょっと一言。

ベンツより部品が高いってどうよ？

以上、査定バカでした＾＾

PS.

ボルボの経営陣が少しもめているようですね。

今後の経営的戦略に中国側と北欧側の経営陣の意見が対立をしているようです。

記憶に新しいですが、上記で書いたように２０１０年にボルボは中国のジーリーという会社に買収されました。

中国側の意見としては、中国の富裕層向けにゴージャスな仕様を打ち出していきたいと思っているけど、北欧側の意見としては落ち着いたデザインで安全性などを重視したいと考えているのです。

どちらにしても、ボルボの質を落とさないようなデザインが良いですね。

中国側も北欧側も頑張って欲しいものです。