日産スカイライン 買取での査定評価の推移

日産がトヨタの８６やスバルのＢＲＺのような後輪駆動の小型クーペを発売するそうです。

日産の副社長が後輪駆動の小型クーペで我々に対抗できるものはいない！

と豪語したそうです＾＾

こんにちは～

大丈夫かいな？

とここ数年の日産車を見て思うイズムです＾＾

イズムが少年のころは日産のスポーツカーはカッコよかったんですけどね。

ということで今回の買取査定評価シリーズはスカイラインで。

日本の伝統的な車種の一つであるスカイライン。

初代は日産ではなく、日産と合併前のプリンス自動車から発売されたのが始まりです。

１９５７年なのでイズムはもちろん、みなさんも生まれてないころですよね。

当時の日本車やヨーロッパはアメ車の影響を受けていて見た目がアメ車っぽいです。

スカイラインスポーツというコンバーチブルモデルがあって本当にカッコいいんです。

それから数えてもう５０数年、もう現行モデルで１２代目、この秋発売のモデルで１３代目となります。

市場にもまだまだ出回っている１０代目から解説しますね。

スカイラインＲ３４

Ｒ３４アールサンヨンと呼ばれる１０代目のスカイラインが発売されたのは１９９８年～２００１年。

先代のＲ３３が大きくなりすぎたことで不人気となり（Ｒ３３の先代のＲ３２が中古車市場で大人気）

その反省からか再びコンパクトに＾＾

ターボモデルが２８０ＰＳとなったことでスカイラインとしての人気を回復したモデルでもありますね。

先々代のＲ３２から復活したＧＴ－ＲもＲ３３ＧＴ－Ｒに比べて格段にカッコよかったですね。

では、買取査定での評価の推移を見てみましょう。

どうでしょうか。

安定してますね。

Ｒ３４スカイラインというのは中古車市場では売り手にとっては安くしなくても売れる車なんですね。

人気車種ということ。

クーペとセダンでは金額の差はありますが、買取査定価格が大幅に下落することはありませんね。

強いて言えば時期的な要因くらいです。

マニュアルモードＡＴ車もいいですがＭＴ車であれば言うことナシですので、お持ちの方は事故などないよう気をつけてくださいね＾＾

 スカイラン１１代目

１１代目は２００１年から２００６年。

Ｒ３４からわずか３年でのフルモデルチェンジでした。

当初はスカイラインでの発売ではなく、新しいセダンでの発売計画だったそうです。

そのためかクーペモデルの発売は１年半後の２００３年。

セダンでは無かった丸型テールランプがクーペでは復活！

やっぱりスカイラインには丸型テールですね。

ただし、エンジンは伝統の直６ではなく、Ｖ型６気筒で昔からのスカイラインファンには残念な結果に・・・

なので人気も残念な結果に・・・

ということで買取査定での評価の推移を見てみましょう。

Ｒ３４と違い、人気車種というわけではないので基本通りの推移です。

この秋に新型が発売されるので、これからの下がり幅は大きくなるでしょうね。

市場では新型発売によるＲ３４の買取相場への影響はないでしょう。

現在でもそうですが中古車市場、買取相場ともにＲ３４の方が高値安定で金額もＲ３４の方が高いです。

 スカイラン１２代目

ギリギリ現行モデルの１２代目。

２００６年からの発売ですね。

先代からのキープコンセプトなのであまり変わっていませんね。

クーペにはセダンにはなかった６速ＭＴも設定され、日本初となる歩行者との衝突時に瞬時にボンネットを浮かせる「ポップアップエンジンフード」も搭載。

ですが人気が爆発するわけでもなくて（当然ですね）現在に至ると。

ちなみにＧＴ－Ｒはスカイラインではなく、日産ＧＴ－Ｒとなりました。

では買取査定での評価の推移を見てみましょう。

新型発売の影響がではじめてますね。

当初は９月発売と噂されてましたのでこのような動きも納得です。

年明けにはさらに下がるのではないでしょうか。

お持ちの方は急ぐべきです！

今回は１０代目からですが、それより前のスカイラインたちも人気です。

箱スカやジャパン、ケンメリと呼ばれているスカイラインは希少車なので相場というよりはいい値勝負ですね。

８代目からのスカイラインなどは程度が良く、走行距離も驚くほど少なければ１００万オーバーもあったりします。

Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４のＧＴ－Ｒは別格なので程度が悪くない限りは更なる高値が期待できます。

手放すのなら超強気で！