ミッション形式の違いによってどれほど査定額に影響があるのか

久しぶりにマニュアルミッションの車に乗りました。

スポーツカーではなく、軽トラですけど＾＾

忘れかけていた感覚が蘇ってきて楽しかったです。

取引先である工務店の車だったので無茶はできませんでしたが、取引先の社長が「査定バカさん、楽しそうですね」とひと言。

こんにちは～

やっぱりマニュアル車が好きなイズムです＾＾

最近は、免許の取得比率でもＡＴ車の方が多いくらいなので、マニュアル車に乗ったことの無い人、乗れない人が増えましたね。

手と足でガチャガチャ操作しながら運転する、マニュアル車の方が楽しいのにと思っている人も多いのではないでしょうか。

イズムが免許を取得した頃は、マニュアルとＡＴぐらいの違いで、たまにＣＶＴの車があったような状況でした。

それが今ではＡＴだけでも色々と種類があり、表記だけでは？？？な状況で・・・

評判も良いものから悪いものまで様々でして・・・

ざっと調べてみると

従来からのＡＴ車

トルコン式と呼ばれているＡＴのこと。

最近は５速ＡＴは当たり前で、最近は６速ＡＴや７速、８速ＡＴまであったりしますね。

国産車にも多くなり、耳にすることが多くなったＣＶＴ

信頼性があがってきたのか、最近は増えてきていますね。

（ＣＶＴは大きい車には向いていないので軽自動車やコンパクトカーが中心）

セミオートマ

オートマというよりは、マニュアルミッションのクラッチ無しというのが本当のところ。

メーカーによってはスポーツＡＴ、マニュアルモード付ＡＴとも言いますね。

Ｆ１や市販フェラーリのＦ１マチックで有名になったセミオートマですが、実は歴史は古かったりする（知ってました？）

車ではありませんがホンダのスーパーカブもセミオートマ＾＾

イズムも高校時代の新聞配達のアルバイトで乗ってました。

デュアルクラッチトランスミッション（セミオートマの一種でもある）

最近流行りのミッションですね、略してＤＣＴと表記されていたりするので見覚えのある方も多いのではないでしょうか。

各メーカーで独自の名称があってＶＷならＤＳＧ、アウディならＳトロニック、三菱はツインクラッチＳＳＴなど。

一般に認知度が高まったのはＶＷ社のＤＳＧからですね。

と、簡単に書きましたがこんな感じです。

さて、色々と種類のあるＡＴですが、査定についてはどう影響するのか？

ＭＴ車とＡＴ車については、以前の記事があるのでこちら⇒ＭＴ車ＡＴ車は車種により査定価格がプラス・マイナスに動く

どれもＡＴ車なので違いが無いようにも思いますよね。

査定評価において種類による差は、ＭＴ車ＡＴ車ほど大きくはないのが現状（乗用車）です。

ただ、セミオートマの設定がある車種はトルコン式のＡＴよりは、セミオートマの方が好まれているようなので査定評価も上でしょう。

中古車購入の方は、車種はともかくＣＶＴ車を好む方が増えているようなので、これから評価が上がるかも知れませんね。

ここで考えなくてはいけないことが一つ。

ミッションそのものの評判です。

査定価格を決める上で重要なのが世間での人気なのは分かりますよね。

その人気とは別に、その車の出来具合といいますか、機械的な評価といいますか、完成具合ですかね。

例えば、イズムが現役の頃にこんな事例がありました。

車は日産の２代目シーマ。

セルシオに人気は奪われたとはいえ、中古車としてはまだまだ人気車種の一つ。

そのシーマの４.１Ｌ上級グレードには、新技術であるアクティブサスが搭載されていたんです。

技術の日産が世に送り出した新技術であり、高級車に搭載されたサスシステムなので購入される方はアクティブサスが目当てでもありました。

しかし、新技術であるが故なのか、トラブルの連続だったんです。

とにかく壊れるので中古車で売りたくない車ＮＯ１と断言してもいいくらいです。

当然、業者からの評価は最悪。

そなると買取査定の元となる業者間のオークションでどうなるでしょうか。

高くなることは無い、よって買取査定で高評価されることも無い、ヘタするとマイナス評価ですよね。

この事例はサスペンションなのでちょっと違いますけど、ミッションの事例でいうとベンツのＳ６００。

最近のＳ６００ではなく、初期のＳ６００で１４０系と呼ばれているベンツです。

Ｖ１２エンジンを搭載していたベンツで、ＡＴのトラブルが頻繁にありました。

恐らく重さとＶ１２エンジンのトルクに耐えられなかったのではないかと考えられますが、前に進まなくなるんです。

俗に言う、ＡＴが滑った状態です。

こうなると簡単に修理できるものではなく、多くは要交換となり、その費用は莫大な費用が・・・

評判は・・・お分かりですね。

ちなみにＳ６００よりも格下であるＳ５００の方が新車価格を考えた場合、査定での評価は上でしたね。

では、本題に戻りましょう。

実はすこぶる評判の悪いミッションがあります。

それがＡＴの中で比較的新しい技術であるデュアルクラッチトランスミッション。

その中でも特に悪評なのがＶＷのＤＳＧ。

多くは語りませんが、車屋さんに言わせるとリコールでもいいくらいの欠陥です。

おかげでディーラーは修理や交換で大忙しで現場は大混乱。

しかも、保証期間内であれば無償ですが、対策済みの部品に交換ではないようなのでまた壊れるらしい。

保証が切れてから交換となると恐ろしいことに・・・

まともに交換するとなると実費だと１００万円オーバーするそうなので。

と、こんな状況なので買取査定への影響は必至ですね。

それもマイナスなのもお分かりですよね。

オーナーの方、保証期間内での買取査定をおススメします。

ちなみに日本では３年間の保証しかありませんが、中国や北米だと１０年１６万ｋｍ保証だそうです。

と、言うことでミッションに付いては、基本的に査定に大きく影響はしないが、評判の悪い（欠陥のあるもの）に関しては、マイナス評価になるということを覚えておきましょう。