ポルシェ カイエンの査定価格は時期的な上がり、下がりが激しい

野球の話ですが早稲田出身の３人が合同自主トレしているそうです。

日本ハムの斎藤祐樹、広島の福井、西武の大石の３人です。

３人ともドラフト１位で鳴り物入りでプロ入りしたものの、満足のいく結果がでていないようで。

結果の出ていない３人で何か変わるのか？

と思えなくもないですが・・・

ともかく、学生時代は時代を築いた３人なので、今年は３人とも球場をわかしてほしいですね＾＾

こんにちは～

野球ファンのイズムです＾＾

斎藤祐樹君といえば、プロ入り前に「カイエン乗りてぇ」とテレビで言っていたとか（笑）

そんなカイエン好きな斎藤祐樹君のためにカイエンの話にしましょう＾＾

カイエンと言えばポルシェ初のＳＵＶ。

欧米で流行り始めたレンジローバーに代表される高級ＳＵＶ市場。

この市場に参入したかったＶＷと９１１以外のヒット車種が経営安定化のためには必要だったポルシェが共同開発し、ポルシェが発売したのがカイエンです。

ちなみにＶＷが発売したのはトゥアレグですね、ただ、シャーシー以外は別物なので金額も大幅に違います。

初代の登場は２００２年

９５５型と呼ばれるモデルでグレード構成は下記の通り。

カイエン

カイエンの基本となるモデルですので、街中でよく見かけるのはこのグレードが多いですね。

Ｖ型６気筒のエンジンながらも直列６気筒のようなエンジンの揺れで静粛性で評論家などからは高評価で評判の良いエンジンです。

カイエンＳ

ポルシェ９２８以降世に出てこなかったＶ型８気筒のエンジンを使用したモデルになります。

９２８のエンジンではなく、カイエンＳのために新設計したもの。

カイエンターボ

カイエンＳのＶ型８気筒のエンジンにターボチャージャーを搭載させて４５０馬力のビッグパワーモデル。

外観もカイエンＳとは大きく違い、ターボならではの大型グリルが特徴的となった大迫力のフロントマスクとなってます。

 ９５７型モデルにマイナーチェンジ

２代目ではありませんが２００６年に９５７型と呼ばれるモデルにマイナーチェンジ。

フェイスリフトの変更と各エンジンの排気量アップしたことで馬力もアップ。

ＧＴＳ、ターボＳ、カイエンＳトランスシベリアなどといったグレードも追加されています。

買取相場はマイナー前とマイナー後では全然違います。

全然違いますが高級輸入車ＳＵＶの中では人気車種なので悲観することはありません。

年数経過による下落はあるので繁忙期を狙うのがいいですね。

マイナー前のモデルは輸入車市場では動きやすい価格帯での販売なので強気で交渉してもＯＫ。

輸入車専門店、ランクルなどの国産高級ＳＵＶを販売している中古車販売店も狙い目ですね。

２代目となる現行モデルは２０１０年から発売

全長は４８ｍｍ延長していますが、キープコンセプトなので見た目はあまり変化なし。

部品や素材の大幅な見直しで１８０ｋｇもの軽量化に成功。

また、走行中に信号などで停止した時にはアイドリングをストップさせる機能やブレーキを踏んだ時に出るエネルギーを再利用するシステムを採用することで燃費向上をさせました。

全てのカイエンにアクティブ４ＷＤシステムを搭載し、ベーシックモデル以外の全車に８速にしたオートマチックミッションを搭載して中身は完全にチェンジです＾＾

注目すべきはポルシェで初めてのハイブリッド車ですね。

発売から数年経過しておりますが９１１同様、高額なので時期的な上がり、下がりが激しいようです。

また、高額だけに人気カラーによる差も大きいですね。

買取専門店だけではなく、輸入車専門店でも買取査定を忘れないでください。

遠方の業者でも積載車で出張査定に来てくれたりしますので。

タマ数も少ないので販売店でお客様からの要望などでタイミングが合えばチャンス！

遠慮なく電話、メールで問い合わせしましょう＾＾

おまけ。

ターボはめちゃくちゃ速いらしいです。

友人の国産スポーツカーが追いつけなかったと言ってました＾＾