スバルフォレスターもレヴォーグの影響で相場は下降

小型輸入車が絶好調と以前からお伝えしてますよね。

特にドイツメーカーが人気であると。

その通りなんですがなんと、ボルボとフィアットも売れてきているようです。

ボルボは知っている方も多いでしょうが、フィアットは馴染みが薄いですよね。

イタリアのメーカーでフェラーリの親会社と言えばおお！となりませんか＾＾

こんにちは～

ボルボとフィアットはノーマークだったイズムです＾＾

ボルボと言えば、イズムの友人にボルボの営業マンがいたことを思い出します。

ボルボを売っていた彼ですが、彼が営業活動で乗っていた車がスバルのフォレスターでした＾＾

今は撤退していますがスバル系のディーラーがボルボの販売店をしていた時期があったんですね。

彼はスバルからボルボへ配属されてしまいフォレスターに乗りながらボルボを売るということになったわけです。

ということで今回はボルボではなく、フォレスターの話です。

ボルボについてはこちら

初代フォレスター

フォレスターが登場したのが１９９７年。

ちょうどクロカン４駆からＳＵＶへと変わり始めた時代ですね。

インプレッサ　グラベルＥＸの後継車種として発売されましたが、世間では全く新しい車として期待されていたと思います。

スバルの代名詞である水平対向エンジン＋ターボと４輪駆動の組み合わせでザワザワしていたような気が＾＾

実際にスポーツ走行や悪路走行にも対応できるクロカンＳＵＶとして評価も良かったです。

初期型は市場では見かけることも少ないですね。

ただ、程度次第では買取査定価格がつくことも。

 ２代目フォレスター

２代目の登場が２００２年。

スバルがエクステリアデザインで迷走していた時代にフルモデルチェンジ。

ただ、キープコンセプトで大きく変更することはなく、素人目には分からないくらいのモデルチェンジでした。

それでもターボ車の人気が高く、全受注台数の６割がターボモデル。

２００７年まで販売されていたので市場でもまだまだ豊富です。

新車時でもターボが人気だったように中古車市場でもターボが人気です。

スポーツターボであれば高値が期待できそう。

また、フォレスターは４駆であっても他の４駆車とは性格が違うので、季節的な影響は受けにくいでしょう。

３代目フォレスター

３代目の登場が２００７年。

フルモデルチェンジらしくガラッと変わりました。

ちょっとふっくらとした感じですが、重厚感もあって、今風のＳＵＶ車らしくなりましたね。

当初の予定の２倍以上の受注があり、先代と違ってスタンダードモデルが６割（時代ですね）

現行モデルが発売されて１年以上たっているので、経年による下がりくらいでしょうか。

下がり幅も小さいので比較的安定していると言えます。

装備的なものを追加されているモデルやオプションの多いモデルがプラスになりやすい（フォレスターだけではありませんが＾＾）

現行型フォレスター

現行型は２０１２年発売。

先代と比べて全体的に精悍なイメージになり、丸みがありながらも角を残す欧州チックなデザインに。

後姿は個人的にですが好きです＾＾

ちなみにグッドデザイン賞を受賞。

新車も好評で今でも新車販売のベスト３０にはランクインしてます＾＾

中古車人気もあるのですが２０１３年秋から一気に下がりました。

おそらくはレヴォーグの影響でしょう。

まだ下がるかも知れませんので売るなら早い目がいいですが、２月、３月の繁忙期も終わります。

間に合わないなら落ち着くまで待ってみてもいいでしょうね。

人気の中心はアイサイトですがその他も人気傾向です。

レヴォーグの影響はありますが、一旦下がりきると下がりにくくなると思います。

これは人気によるものですが、値段的にも手を出しやすくなるので中古車市場で根強く人気車種になると。

スバルといえば一般の方からは小さな自動車メーカーと思われがちですよね。

しかし、意外と良い車を造ってるんですよね。

マツダもそうですが欧州で培ってきたノウハウが車に表れていると思いませんか？